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▲“芮吉塔”号邮轮。

　　台海网6月5日讯（海峡导报记者 孙春燕(sūnchūnyàn) 崔晓旭/文 沈威/图）6月1日清晨，薄雾笼罩。一艘外资(wàizī)邮轮“芮吉塔”号（REGATTA），从(cóng)大洋彼岸驶来，缓缓靠泊厦门国际邮轮中心，这是厦门港今年(jīnnián)接待的第14艘次邮轮。

　　从(cóng)年初首艘邮轮“银曦(yínxī)”号到访，到4月双邮轮同靠的盛况，再到“芮吉塔”号首次来厦，地处海峡邮轮经济圈的厦门(xiàmén)，邮轮母港优势正加速释放。

　　连日来，导报(dǎobào)记者走访邮轮市场调查发现(fāxiàn)，厦门(xiàmén)邮轮母港串联起航线拓展、设施迭代与产业生态构建的全链条发展，为邮轮经济复苏提供“厦门样本”。

1　体验(tǐyàn)　13天慢时光尽享五国风光

　　去年底刚退休的(de)医生林建邦夫妇，怀着满心期待，登上了(le)“爱达·地中海“号。8.6万吨巨轮(jùlún)从厦门(xiàmén)启航，载着林医生的憧憬，驶向星辰大海，开启“海丝浪漫”。这是林医生第一次坐邮轮旅行，登船后欣喜万分：“退休了，终于有时间可以长途旅行了！”

　　这也(yě)是(shì)(shì)一趟超长旅程，“爱达·地中海”号，是座“海上梦幻宫殿”，全新升级的 “艺术之船”，12层甲板错落有致(cuòluòyǒuzhì)，舱房温馨舒适，满满都是家的感觉。站在甲板上，海天一色尽收眼底，海风(hǎifēng)轻拂脸庞，心旷神怡。白天，舞池派对热闹非凡，看着年轻人跟着节奏摇摆，仿佛自己也回到了青春岁月；夜晚(yèwǎn)，大剧院灯光璀璨，精彩表演轮番上演，让人目不暇接。

　　13天的(de)旅程(lǚchéng)，探访东南亚五国风光(fēngguāng)。到马尼拉感受菲律宾的热情与活力，街头巷尾都是独特风情；欣赏马来西亚的绝美海景，沙滩细腻，海水湛蓝；文莱虽小众，却藏着别样(biéyàng)的宁静与美好；新加坡繁华现代，高楼大厦与花园美景相得益彰；越南也有自己的韵味，每一处都值得细细品味(xìxìpǐnwèi)……

　　一路前行，一路收获。在邮轮上，林医生夫妇品尝各国美食，体验多元文化；在岸上游，走进(zǒujìn)当地市场，与热情的居民(jūmín)交流，买些特色(tèsè)纪念品。最终，邮轮抵达广州。

　　同样喜欢邮轮慢时光的(de)，还有“90后”赵菁菁，今年她和男朋友在家门口坐上驶往(shǐwǎng)日本的邮轮“蓝梦之歌(lánmèngzhīgē)”号。这趟旅程只有4天3晚，周五出发、周一归来的时间安排得恰到好处，只需请一天假，便可与(yǔ)爱人共度一段美好的海上旅程。

　　赵菁菁和男友住的是海景阳台房，推门就是(jiùshì)无垠大海，海风轻拂，惬意十足，船上美食丰富到让人“犯愁”，每餐(měicān)都换着花样吃(chī)：“狂想曲”餐厅的生鲜蔬果超新鲜，“浪漫曲”餐厅270°海景视野无敌，还有落日咖啡馆、星空酒吧。“目的地不重要(zhòngyào)，重要的是让我们在海上尽享悠闲(yōuxián)时光。”赵菁菁说。

2 增长　今年预计接待邮轮47艘次(sōucì)

　　随着2024年中国邮轮市场全面(quánmiàn)复苏，像赵菁菁(jīngjīng)一样喜欢坐邮轮旅行的(de)人也有了更多选择。对比去年，今年邮轮抵厦频次显著增加。

　　早(zǎo)在1月24日，厦门港就迎来2025年首艘访问港邮轮(yóulún)——巴哈马籍“银曦”号邮轮。随后，“欧罗巴2”号、“招商(zhāoshāng)伊敦”号等豪华邮轮也纷纷到访。4月3日，搭载(dāzài)2600余名旅客的“爱(ài)达·地中海”号驶离厦门，前往日本宫古；4月23日，厦门邮轮母港(mǔgǎng)迎来高光时刻，“蓝梦之歌”号与“爱达·地中海号”双邮轮同靠，这两艘邮轮以厦门为母港，共计开启9个往返日本、菲律宾的航次。

　　厦门国际邮轮母港集团介绍，根据(gēnjù)靠泊计划(jìhuà)显示，下半年的邮轮运营同样值得(zhíde)期待。“蓝梦之歌”号将于8月30日至10月31日执行19个母港航次；其航程规划不仅有3至4晚的周末短途线路，以琉球群岛和菲律宾马尼拉为主要目的地(dì)；还包含(bāohán)8天7晚的国庆黄金周航线，覆盖韩国济州，日本长崎、鹿儿岛及石垣岛；以及14天13晚的东南亚(dōngnányà)深度航线，途经菲律宾、马来西亚、文莱、新加坡及越南等东南亚五国。“爱达·地中海”号则计划在11月再度(zàidù)来厦，运营6个母港航次，线路可(kě)直达越南顺化、日本冲绳等地。

　　数据(shùjù)显示，作为我国(wǒguó)四大邮轮(yóulún)母港之一，2024年厦门国际邮轮母港接待邮轮31艘次，旅客吞吐量9.47万人次，旅客吞吐量同比(tóngbǐ)增长320%；厦门邮轮接待艘次排名全国第四、旅客吞吐量排名全国第三；全国母港航次平均上(shàng)客率(kèlǜ)达98%，位居全国第一。2025年全年预计接待邮轮47艘次，预计同比增长51.61%，旅客吞吐量11万人次，预计同比增长16.16%。

3　升级　 创新开发“中转+城市(chéngshì)游”产品

　　“芮(ruì)吉塔”号6月1日靠泊厦门当天，中国和乌兹别克斯坦互免签证正式生效(shēngxiào)。

　　过境免签政策(zhèngcè)，被称为外国人对中国的“试看体验卡”。从72小时到144小时，再到240小时，入境(rùjìng)免签时间的“外部(wàibù)政策”进一步放宽(fàngkuān)，为“邮轮经济”的纵深发展提供动力。导报记者了解到，到2026年5月31日，我国还将新增对巴西、阿根廷、智利、秘鲁、乌拉圭等5国持(guóchí)普通护照(hùzhào)人员(rényuán)试行免签政策。中国的免签“朋友圈”不断扩大，有效激发了外籍旅客的来华热情，带动外籍客流量持续攀升。

　　与此同时(yǔcǐtóngshí)，厦门(xiàmén)苦练“内功”，成为“邮轮经济”配套服务的“优等生”。如今的厦门港拥有3个专用邮轮泊位(bówèi)，可以同时停靠3艘大中型邮轮，也可停靠22.5万总吨(zǒngdūn)世界大型邮轮，并实现邮轮泊位岸电全覆盖。

　　4月15日，厦门国际邮轮中心新航站楼正式启用，新航站楼建筑面积达6.8万平方米，单位(dānwèi)时间(shíjiān)通关能力(nénglì)提升(tíshēng)50％，年设计吞吐量80万人次，不仅实现出入境分层通关，还配备国内最先进的查验设备，通关效率和旅客体验都有了全面提升。

　　在(zài)边检出入境查验(cháyàn)大厅，导报记者看到，34条(tiáo)人工通道和20条快捷通道全时段开启(kāiqǐ)，8台出入境记录凭证打印一体机繁忙工作，访问港邮轮团队旅客“分散通关”“随到随检”，母港邮轮旅客“扫码通关”……一系列创新举措，引来外国游客频竖大拇指。

　　“我们将优化邮轮港口服务(fúwù)(fúwù)，打造邮轮港口行业服务标杆和(hé)政企联动服务机制(jīzhì)，吸引更多国际游客选择厦门作为邮轮旅游的(de)目的地。”厦门港口高质量发展指挥部(zhǐhuībù)常驻副总指挥、厦门港口管理局局长任国岩曾表示，充分利用好邮轮15天入境免签和240小时过境免签政策，进一步提升厦门邮轮旅游产品吸引力和邮轮客源组织能力，推进邮轮经济产业链发展壮大，打造厦门邮轮母港品牌名片。

　　此外(cǐwài)，厦门市文旅局指导和鼓励旅游企业创新开发“中转+城市游”系列个性化旅游产品，让入境游客利用航班中转时间，开启(kāiqǐ)在厦“微旅行”。厦门已与龙岩、大同、南京、西安(xīān)等多地推出(tuīchū)入境游联城旅游产品，外国游客乘坐邮轮来到厦门，办理“外国人过境240小时免签(miǎnqiān)手续”入境，在游览厦门后无需再随邮轮团队(tuánduì)出发，可直接飞往国内其他目的地，这样既节约时间成本，又增加了游览内容。

4 机遇　“5+2”新格局注入新活力(huólì)

　　作为“漂浮在海上的(de)黄金产业”，邮轮已成为国际市场具有风向标意义的旅游(lǚyóu)载体。在经历外资(wàizī)邮轮撤出中国市场的调整后(hòu)，目前国内邮轮市场已形成“5+2”的全新格局，即5艘中资船与2艘外资船。这一变化为厦门邮轮市场带来了新的活力与机遇。

　　中资(zhōngzī)邮轮(yóulún)在厦门市场(shìchǎng)的(de)布局尤为亮眼。上海蓝梦邮轮的“蓝梦之歌”号，凭借丰富(fēngfù)的航线规划，已成为厦门邮轮市场的常客；而爱达(dá)邮轮旗下的两艘大型邮轮——首艘国产大型邮轮“爱达·魔都(dōu)”号“爱达·地中海”号也在厦门市场持续发力。其中，“爱达·地中海”号继去年12月从厦门出发(chūfā)开启“海丝发现之旅”特色航线后，今年4月再推从厦门出发的13天长航线；此外，维京邮轮“招商伊敦”号也常挂靠厦门，为厦门邮轮市场注入高端元素；北方的成真邮轮“梦想”号虽以天津为基地运营日韩线，但也从侧面(cèmiàn)反映出中资邮轮在全国布局的多元化，未来不排除与厦门市场开展合作。

　　外资邮轮方面，皇家加勒比“海洋光谱(guāngpǔ)”号和地中海“荣耀”号以上海为母港，其庞大(pángdà)体量对国内(guónèi)邮轮市场影响深远、有助于进一步提高邮轮旅游的受关注度，厦门市场也将间接从中受益。

　　另据获悉，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城”号计划于(yú)2026年底完成交付，并在广州南沙开启国际航线。届时，随着更多中资邮轮的加入，也将为厦门(xiàmén)邮轮旅游产业(chǎnyè)注入新的活力。

5　客群　老年群体占比超过七成(qīchéng)

　　66岁的老卢自去年体验过一次厦门到日本的邮轮旅行后，彻底(chèdǐ)爱上了这种(zhèzhǒng)旅行方式。“不用(bùyòng)赶大巴、飞机，吃住都在船上(chuánshàng)，打打牌、下下棋，享受从容时光。”老卢说，船上还有精彩的节目表演，这种“度假型”旅行很适合他。

　　代理着全球范围内50多家邮轮(yóulún)品牌全线产品的(de)世界邮轮网运营总监周晓琳就发现，很多选择邮轮出行的消费者，是有(yǒu)学识、有认知的中老年群体，不少邮轮客人都是退休之后的教师、医生、会计师等人士。“从近几年收客情况看，老年人已成为邮轮旅游的主力军。”在厦门一家旅行社(lǚxíngshè)工作的何妙告诉(gàosù)导报记者，传统(chuántǒng)的旅行方式(fāngshì)四处奔波太累，不少老年人将目光转向邮轮，如今老年群体占比已超过七成。

　　鲜明的年龄结构，反映出消费观念的变化。旅行社人士林先生认为，老年人成为邮轮(yóulún)“主力军”，是老年人闲暇时间充裕、消费观念转变等(děng)因素(yīnsù)共同作用的结果。由于老年群体对邮轮旅游认知有限，其消费偏好更聚焦于目的地吸引力与(yǔ)价格因素。行程紧凑、性价比高(gāo)的4天3晚产品，如从(cóng)厦门出发前往日本石垣岛、2000元起的邮轮产品，备受青睐。

　　除老年人之外，邮轮也是不少(bùshǎo)中产家庭“亲子(qīnzǐ)游”和潮流青年“小众(zhòng)”玩法的首选。携程数据显示，近两年邮轮出境游市场恢复显著，全球(quánqiú)运力恢复5%，邮轮出境市场恢复795%，明显好于整体运力恢复。其中，亲子、家庭和潮流青年占了不小的比例。

　　除了年龄结构发生变化，厦门邮轮客源市场也呈现出鲜明的(de)地域分布。何妙说，从客源地来看，福建省内客源占比达(bǐdá)20%，成为稳定的本地客源支撑；江西、广西、云南、湖北等周边及内陆省份旅客也逐渐成为重要(zhòngyào)组成部分，反映(fǎnyìng)出厦门邮轮旅游的辐射范围正不断扩大，凭借便捷的交通网络与特色航线，吸引着更(gèng)多跨区域游客。

让游客从(cóng)“有得玩”到“玩得好”

　　邮轮(yóulún)短线产品因无需签证、假期适配性强，备受中国游客青睐。2007年—2017年是中国邮轮产业蓬勃发展的黄金十年，三年(sānnián)疫情时期后，中国市场的复苏又(yòu)为(wèi)邮轮市场注入活力。当前，国际与本土邮轮品牌竞争激烈，市场正快速向前发展。

　　在邮轮消费理念上，中外(zhōngwài)存在(cúnzài)显著差异。外国人(wàiguórén)将邮轮出行视为常规休假方式，提前规划(guīhuà)，甚至提前一年购买船票，对邮轮本身的设施、服务更为关注；而中国人多把邮轮旅行当作目的地旅游，更看重去(qù)哪里。不少老外一年能乘坐四五次邮轮，反观中国游客，可能四五年才有一次邮轮体验(tǐyàn)，这种对邮轮文化认知的不同，需要一个长期的培育过程。

　　要让邮轮(yóulún)上的消费“流动”起来，关键在(zài)于提升(tíshēng)游客体验(tǐyàn)，减少隐性消费，重建游客信任。邮轮公司可以丰富船上的消费场景(chǎngjǐng)，除了传统的餐饮、购物，还可增加特色体验项目，如海上艺术展览、高端康养服务等。同时，加强与港口城市合作，开发更(gèng)具吸引力的岸上游项目，满足游客深度体验需求。针对中国(zhōngguó)游客特点，邮轮公司还可设计更多文化主题航次，将中国传统文化融入其中，提升游客参与度，从而(cóngér)激发游客在船上及岸上的消费热情，推动邮轮消费市场持续繁荣。