（走进中国乡村）千年元坑镇：旧矿新生融古韵 原味乡俗引客来

2015年6月28日，一声汽笛长鸣，合福高铁呼啸启程(qǐchéng)，横跨闽赣皖三省，重塑了中国(zhōngguó)华东地区的时空版图。 弹指十年，不以山海为(wèi)远，经岁月而活力不减。飞驰的(de)列车刺破黄山的云雾，载着武夷岩茶香飘(piāo)四海，盛满婺源2800万游客的欢声笑语，将古田银耳送入千家万户…… 十年后(hòu)的(de)今天，这条被誉为“中国最美高铁”的黄金通道，累计运送旅客逾8亿人次，正以风雷之势书写新时代的“山海传奇”。 启程：出得了的远门(yuǎnmén)，回得去的故乡 “姑娘(gūniáng)别急，慢慢查。”2015年盛夏，21岁的(de)陈艺在上饶站(zhàn)售票窗口手忙脚乱时，旅客递来的纸巾让她红了眼眶。十年后，已是客运值班员的她撕下便签，为带着三个孩子的母亲(mǔqīn)画出中转路线：“放心，高铁能送你们回家。” 在陈艺一张张泛黄的便签本里，藏(cáng)着(zhe)从“绿皮车时代”到“高铁社会”的印迹。纸张里的字符，悄然丈量着十年的山海之隔。 正如南平，一座位于福建北部的(de)山城，人们曾经用数天时间走出大山，向着海的那边一路(yīlù)走去。 1957年，鹰厦铁路的开通打破了(le)闽北群山的沉寂，南平人(rén)乘着绿皮火车走出大山。40多年后，年仅15岁的南平姑娘卢柳芳，踏上了外出打工的路途。她的家在武夷山深处，这里是(shì)铁路交通(jiāotōng)的“死角”。 对于第一次出远门(chūyuǎnmén)的她而言，千里之外的北京，是很难到达的远方。 “坐了30多个小时的绿皮火车，兜兜转转，还要不停转车过夜(guòyè)。”卢柳芳的记忆里，路途(lùtú)充满了疲惫和艰辛。 因群山阻隔而(ér)交通闭塞，“出去难，回家一趟更难”，这是南平数代外出(wàichū)务工人员的心声。南平也成为福建省(fújiànshěng)内唯一一个未通动车的地级市。 改变，发生在2015年。那一年，福建迎来了境内第一条设计时速300公里的(de)高铁——合福高铁，仅南平就设有四座车站(chēzhàn)，南平人民的热切期盼(qīpàn)终于照进现实，闽北的交通格局被彻底改写：1小时内到福州、厦门，与上海、杭州(hángzhōu)、合肥等长三角城市(chéngshì)形成了3小时经济圈，与北京等国内80%的大中城市构成8小时城市圈。 高铁开通的第二年，卢柳芳就辞去工作坐(zuò)着高铁返乡，那是她第一次感受到“朝发午至”的快。在家乡，她看到了(le)不少来自(láizì)上海(shànghǎi)、东北甚至外国的生面孔，拥有多年大城市阅历的她判断，武夷山的山门一开，旅游事业大有可为。 她成了一名(yīmíng)导游，武夷山的年旅游接待人数也首次突破(tūpò)了千万。如今，卢柳芳(lúliǔfāng)带领的导游团队中，超七成是(shì)“90后”返乡青年，服务语言涵盖英、法、韩等多语种。像这样的返乡创业者，武夷山已有上万。 高速铁路宛如一道桥梁(qiáoliáng)，让壮美的(de)山水诗情与绚烂的文化近在咫尺。距离虽未改变，但道路的畅通，让心灵之间不再遥远。 2023年，一群六七十岁的老年人带着八九十岁的父母(fùmǔ)，从香港西九龙出发回福建老家祭祖，他们指着窗外说：“年轻时从福建坐(zuò)船去(zuòchuánqù)香港，一别几十年，终于能坐高铁回家看看祖坟。” 回忆起老人们湿润的(de)眼眶(yǎnkuàng)，列车长张文静感慨，高铁把远方变成到得了的远方，让故乡成为回得去的故乡。 作为京福高铁的重要组成部分(zǔchéngbùfèn)，合福高铁以上饶站为支点，向北贯通(guàntōng)合肥、北京，向南连接福州、厦门，构建起东南沿海(yánhǎi)至华北(huáběi)的“时空走廊”。福州至合肥最短用时从7小时大幅(dàfú)缩短至3小时，至上海、杭州分别压缩至5小时、3.5小时，成为连接长三角、京津冀与东南沿海地区的关键枢纽。 18岁(suì)到铁路工作，今年37岁的张(zhāng)文静见证了合福高铁让福建进入“高铁时代”的过程。“我(wǒ)跑厦门到北京的K308，全程30多个小时。”张文静说，“累得都不想说话。” 经过训练，张文静成为福建的首批(shǒupī)动姐。每天凌晨4点，当城市还在(zài)熟睡时，她就(jiù)悄悄起身准备出发。清晨6点，载着乘客的列车从福州站缓缓驶出，下午便能抵达北京。 张文静说，正如(zhèngrú)歌曲《醉美合福》所唱：一束银光，穿梭(chuānsuō)在烟雨江南。仆仆风尘，千沟万壑成为过往。 变迁：山乡(shānxiāng)巨变，带富一方 每年四五月份，江西上饶五府山站(shānzhàn)的晨雾中，一群头戴斗笠、背着茶篓的茶农总会踏上(tàshàng)D2325次列车。 “14块钱(kuàiqián)的车票，17分钟到(dào)武夷山采茶，20天挣4000元。”63岁(suì)的茶农吴世江掰着手指(shǒuzhǐ)，细数这趟列车带来的生计。十年间，这座合福高铁上的“袖珍车站”年发送旅客从1万多增长至4万多，折射出山乡巨变。 深山的(de)秘藏褪去(tùnqù)蒙尘。当每天清晨的第一缕阳光照在红褐色的菇棚上(shàng)，“忙碌”是古田县(gǔtiánxiàn)晟农食用菌合作社的工厂不变的主题。菇农们将刚采摘下的银耳，清理杂质，切成小块输送到大锅熬煮4个小时，后铺盘放入零下40度的冻干仓，经过(jīngguò)40个小时的低温脱水锁鲜，就成了冻干银耳羹。 自2020年“坐着高铁看中国”活动聚焦古田，往来客商便络绎不绝。如今，全县食用菌产值从百亿(bǎiyì)跃升至(zhì)280亿，银耳产量占据全国90%的份额，“世界食用菌之(zhī)都”的名号实至名归。 飞驰的列车，亦唤醒了沉睡于黛瓦白墙间的旧梦(jiùmèng)。婺源的“厚塘庄园”里，李见华夫妇将(jiāng)时光遗忘的徽派老宅，点石成金，化作引人驻足的雅舍，带动全村开出20余家风格各异(fēnggégèyì)的旅店。“高铁带来的不只是(zhǐshì)匆匆过客，更是扎下根来的希望。”凝望窗外列车掠过(lüèguò)青山，李见华眼角的笑意，盛满了对未来的憧憬。 昔日的阡陌正悄然蜕变为(wèi)通衢。江西德兴宗儒村，泥泞的小道已被黝黑(yǒuhēi)的沥青路温柔(wēnróu)覆盖，菜籽油的醇香、白莲的清韵，乘着高铁香飘四海。十年耕耘，村民收入翻涨六倍，村集体经济迈过百万门槛。 高铁以风的速度重新丈量着乡村的距离(jùlí)，将希望的种子撒向广袤田野，静待(jìngdài)下一个丰收的季节。 合福高铁开通十年来，从武夷山下梅古码头启程的茶叶，实现国内重点城市“次日达”；上饶(shàngráo)葛仙村的游客增长近12倍(bèi)，其中65%的游客来自高铁沿线城市；古田际面村的千亩桃园，年销售额超千万(qiānwàn)，吸引(xīyǐn)20万游客踏出了乡村振兴的新路径…… 城市农村，人潮奔涌，在繁忙的(de)合福高铁上，那些车轮(chēlún)上的梦想从未停歇。 2015年，一群(yīqún)年轻人(niánqīngrén)怀揣着技术来到江西，这一年，他们的梦想也随着合福高铁的开通一步步实现。 走进上饶高铁经济试验区的(de)江西贪玩信息技术有限公司，上海籍算法工程师张一峰(yīfēng)的指尖在键盘上飞舞，新(xīn)游戏引擎的代码(dàimǎ)在屏幕上流淌。令人惊叹的是，他的“办公室(bàngōngshì)”有两处——每周五傍晚，他轻松踏上返回上海的高铁，与家人共度周末；周一(zhōuyī)清晨，又能精神抖擞地准时出现在上饶的工位前。这种潇洒的“双城记”，正是合福高铁带来的便利。 “公司与高铁共成长，从(cóng)上海、杭州等城市引入技术人才(réncái)数量增长30%，并与沿线12家企业达成合作项目，在(zài)合肥、福州等地举办15场产品发布会，吸引超20万新用户，业务营收大幅增长。”江西贪玩信息技术有限公司副总裁李辉军(lǐhuījūn)说。 合福高铁，就这样编织起闽(mǐn)赣皖三省的(de)产业人才“共享(gòngxiǎng)生态圈”。江西翼空无人机科技有限公司的总经理张益民对此深有体会：“公司聚焦无人机飞行控制、AI算法分析等产品，研发团队在上海、合肥、上饶三地的子公司(zigōngsī)穿梭，技术研讨如处同城般丝滑。” 数字是最有力的证明：截至2024年12月，来自长三角的投资企业在上饶累计超8300家(jiā)，占全市(quánshì)六成以上。上饶高铁(gāotiě)经济试验区已成功吸引了(le)(le)京东、阿里、网易等“大厂”领衔的1195家数字经济企业安家落户，培育壮大了数字文创、信息安全、数字医疗等六大产业集群，高新技术人才的流动(liúdòng)活力激增了40%。2024年，试验区数字经济营收强势突破千亿大关，较十年(shínián)前激增超200倍，当之无愧地成为“江西数字经济增长极”。 合福高铁，同样深刻(shēnkè)改变着江西东北部的群山小城——德兴。曾几何时，“交通不便(jiāotōngbùbiàn)、城区不旺”是(shì)德兴发展的紧箍咒。但十年间，高铁巨龙呼啸而至(zhì)，将这座山区县一举拉入“南昌、杭州、福州、合肥2小时经济圈”，沉睡的资源禀赋(bǐngfù)被瞬间激活。2024年，德兴有色金属产业主营收入一举突破380亿元。 500公里外的“福建建筑之(zhī)乡”闽清，也借力(jièlì)合福高铁(gāotiě)，书写着属于自己的产业(chǎnyè)复兴传奇。高铁开通前(qián)，当地建材业饱受物流高成本与人才短缺之苦。高铁疾风骤至，装配式建筑技术乘轨而来，绿色建材产业园应运而生(yìngyùnérshēng)，建陶、电缆、家居等产业在高铁“十分钟经济圈”内加速聚合。2021年(nián)，闽清建筑业产值历史性突破千亿，成为全省首个“建筑业千亿县”；2024年更攀升至1462亿元，持续领跑全省。 腾飞：从合福(cónghéfú)出发，迈向世界 闽赣两省(liǎngshěng)，山水相依，一条钢铁长龙自合福高铁破茧而出，自此，两地的铁路发展(fāzhǎn)便如奔涌不息的江河，一路高歌猛进。 十年间，合福、昌赣、赣深、安九、福厦、杭昌、龙龙等高铁(gāotiě)次第开通，两省“市市通高铁”的宏愿终成现实图景(tújǐng)。 福建境内4568公里铁路如叶脉伸展，初步构成“三纵六横”格局；江西5023公里轨线则如椽笔挥毫，以“三横一纵”的(de)高速网络在版图上挥(shànghuī)就一个(yígè)遒劲的“丰”字。 苍茫群山中，蔚蓝大海上，奇迹不断被创造(chuàngzào)。 2023年9月(yuè)28日，我国首条设计时速(shísù)350公里的跨海高铁——福厦高铁正式开通运营。 三座跨海大桥长龙卧波(wòbō)、气势(qìshì)非凡。面对近海强风、强腐蚀、大潮差、地震带影响，福厦高铁建设者们迎难而上，建成(jiànchéng)我国第一条真正意义上的海洋服役环境高铁。 搭载新(xīn)技术部件的(de)新一代CR450动车组试验列车在福厦高铁湄洲湾跨海大桥，更是(gèngshì)以单列最高时速453公里、双向两列相对交会最高时速891公里，跑出了中国高铁的最新速度。 高铁(gāotiě)的(de)脉动不止九州，早已超越国界。在东南亚，中国高铁的桥梁抗震技术被(bèi)应用于印尼(yìnní)雅万高铁，助力中国高铁首次全系统出海；在非洲，高铁的隧道施工方案为肯尼亚蒙内(méngnèi)铁路穿越复杂地质提供参考；在欧洲，高铁的环保设计理念融入塞尔维亚匈塞铁路，展现中国基建的绿色智慧……高铁的“中国方案”，正以务实合作的方式，与世界共享发展(fāzhǎn)红利。 展开福建地图，高铁东进内陆腹部地区，北上京津冀，南下大湾区，西接“海上丝绸之路”，逐步成长为具有国际(guójì)视野的铁路(tiělù)交通枢纽。 波兰女子安念诗就因高铁(gāotiě)结出“东方情缘”。十年前，她只身来到中国，在内蒙古草原与爱结缘。怀揣对“东方树叶”的向往，她沿合福高铁的轨迹南下，最终(zuìzhōng)在碧水丹山的武夷星公司觅得归宿，成为一名茶文化志愿者(zhìyuànzhě)。“中国让我找到了爱情，高铁让我寻得(xúndé)了安身立命之处(chù)。”安念诗说，合福高铁对她而言，正如中文名一样，顾念诗和(hé)远方。 古田(gǔtián)“银耳姐姐”张家巧(qiǎo)，已是家乡骄傲。她的故事与经验乘着合福高铁飞越山海——应商务部之邀，她为15个共建“一带(yīdài)一路”国家的妇女代表在线授课，古田银耳的种植智慧、加工技术与销售经验，化作润物细无声的东方(dōngfāng)礼物。 在武夷山东麓的下梅村，静卧(jìngwò)着“万里茶道”的传奇起(qǐ)点。这条始于17世纪的商贸动脉，南起中国武夷山，北抵俄罗斯圣彼得堡，绵延逾1.4万公里，是历史上跨越陆地最长的贸易通道(tōngdào)。它不仅输送着武夷山的红茶、乌龙茶，更(gèng)深层地串联起东西方的风土人情与(yǔ)文化精髓，成为经济与文化交融的重要纽带。 时光流转，昔日的竹筏早已成为过去，合福高铁的开通为下梅村带来了新的机遇(jīyù)。“越来越多蒙古国、俄罗斯等国家的游客慕名而来，漫步古街古巷，亲身感受万里茶道起点(qǐdiǎn)的历史韵味与深厚文化底蕴。”武夷山市(wǔyíshānshì)下梅村民俗文化发展旅游(lǚyóu)有限公司经理叶胜说。 2021年，下梅村所在的武夷山市迎来了新的里程碑：首班“国际货运班列”和载满闽北茶叶的“大红袍(dàhóngpáo)号”列车相继从陆地港鸣笛启程，古老的“万里茶道”融入“一带一路”，由此(yóucǐ)开启了融入全球贸易网络(wǎngluò)的新篇章(xīnpiānzhāng)。 “合福高铁用十年光阴，刻写下享誉世界的‘中国坐标’。当钢铁动脉与数字文明共振，当山水田园(tiányuán)与国际舞台相接(xiāngjiē)，这条高铁正(zhèng)将无数人的梦想载向更辽阔的远方。”武夷山市副市长邱敏说。