今年“6·18”更有“科技范儿”

河南日报客户端(kèhùduān)记者 谭勇 通讯员 滕飞 一键下单后，快递公司与电商平台共享运力数据，就近分配快递小哥，第一(dìyī)时间(shíjiān)上门揽收； 当(dāng)包裹进入分拣环节，视觉识别联手自动分拣，不仅大幅提升分拣效率，还能及时预警安全隐患(ānquányǐnhuàn)； 运输途中，智慧调度算法上场，实时给出(gěichū)司机最优运输路线； 上门签收时，人工智能机器人广泛应用，订单查询、服务(fúwù)申诉都(dōu)能线上完成…… 今年“6·18”，科技(kējì)应用进一步在(zài)快递行业渗透，服务于快递全链路。 “在人工智能(néng)技术助力下，企业能更好优化资源分配、动态调整线路(xiànlù)，不仅能从容应对业务量持续增长，还能实现物流降本增效。”中通快递(kuàidì)相关负责人表示。 在末端配送环节，中通快递(kuàidì)无人车已广泛应用在城市乡村，承担着快递派送(pàisòng)环节的末端短驳任务，助力提升(tíshēng)县乡村三级物流体系运转效率。 在南阳市淅川县，中通(zhōngtōng)快递投入使用了3辆无人车，极大方便了乡镇(xiāngzhèn)包裹(bāoguǒ)派送(pàisòng)工作。“其中1辆专门负责乡村路段，途径老城镇、大石桥乡、滔河乡、盛湾镇4个乡镇，全程53公里，日均可揽派约650票包裹。”中通快递淅川县网点负责人孙平介绍。 “一辆燃油(rányóu)车配送三天就要加一次(yīcì)油，单月油费就得2000元，司机工资还得4000元。”孙平算了笔账，“现在无人车月均(yuèjūn)电费300元/辆，加上2.1万元/年的服务费，成本明显下降。” 除此之外，无人车的(de)应用也有效缓解了人工压力。“无人车投用后，快递小哥(xiǎogē)日均派送(pàisòng)工作量从1000票减少至(zhì)200-300票，他们有更多的时间去拓展散件，和小电商企业谈合作，收入也更高了。”孙平告诉记者。 据悉，目前中通快递全网(quánwǎng)已有(yǐyǒu)超250个网点约1000辆无人车投入运营，覆盖全国180多个城市，累计行驶(xíngshǐ)里程超1000万公里。